A Francoforte cede il carrello anteriore di un 787 Dreamliner Lufthansa.

Il 4 Giugno 2026 a Francoforte sul Meno, 1° aeroporto tedesco e 6° europeo, nonché Hub principale di Lufthansa, si verifica un momento di spavento generale: cede il carrello anteriore di un 787 Lufthansa.

Cede il carrello anteriore di un 787 - La dinamica dell'evento

L'aeromobile si trovava fermo in piazzola quando, per cause ancora in corso di accertamento, il cinematismo del carrello anteriore si è retratto o ha ceduto strutturalmente, facendo collassare il muso del Dreamliner direttamente sulla pavimentazione della pista.

Al momento dell'impatto non si registrano feriti tra il personale di terra o l'equipaggio. I danni visibili alla sezione inferiore della fusoliera e ai portelloni del vano carrello appaiono tuttavia significativi, e richiederanno un'ispezione approfondita da parte dei tecnici della manutenzione Lufthansa e degli ispettori della BFU (l'ente tedesco per l'investigazione sugli incidenti aeronautici).

Analisi tecnica e precedenti

Il cedimento del carrello anteriore a terra (nose gear collapse) è un evento raro ma non inedito nel settore wide-body. Solitamente, dinamiche di questo tipo possono essere riconducibili a tre fattori principali:

1. Errore nelle procedure di terra: Mancato o errato inserimento delle spine di bloccaggio di sicurezza (ground safety pins) durante le fasi di traino o manutenzione.

2. Guasto meccanico o idraulico: Una perdita di pressione improvvisa o il cedimento del fermo meccanico di over-center che mantiene il carrello esteso.

3. Fatica dei materiali: Micro-fratture nei componenti strutturali del cinematismo.

Il Boeing 787 Dreamliner adotta un sistema di estensione e retrazione del carrello a comando elettrico-idraulico altamente monitorato dai sistemi di bordo, il che renderà la lettura dei dati della scatola nera (FDR) fondamentale per fare luce sull'accaduto.

Impatto operativo

Lufthansa ha immediatamente avviato un'indagine interna in stretta collaborazione con le autorità aeroportuali e i rappresentanti della Boeing. Il velivolo è stato temporaneamente rimosso dal servizio attivo per essere trasferito in hangar. Non si segnalano particolari ritardi o disruption sul network a lungo raggio dell'hub di Francoforte, sebbene l'indisponibilità della cellula richiederà una riprogrammazione dei turni macchina per le rotte transatlantiche o asiatiche coperte dal 787.