TAP AIR PORTUGAL: LUFTHANSA, AIRFRANCE-KLM E L'INTERNATIONAL AIRLINES GROUP, PRONTE A COMPRARE.
- Aviation Eagle
- 29 mar
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Aggiornamento: 16 ago
Lufthansa e Air France-KLM hanno mostrato interesse per il vettore portoghese Tap, ma l'International Airlines Group, proprietario di British Airways e Iberia, è considerato dagli analisti come il favorito nel processo di acquisizione
Il gruppo aereo International Airlines Group è uno dei principali contendenti per l'acquisto di una quota di 1 miliardo di dollari del vettore statale portoghese Tap Air Portugal.
Analisti e banchieri a conoscenza dell'affare affermano che il "LAG" è il candidato più forte per ottenere un accordo, vincendo contro i concorrenti Lufthansa Group e Air France-Klm.
La vendita di Tap: tempi e procedure
I termini esatti della vendita non sono ancora stati chiariti, anche se un portavoce del ministero delle Infrastrutture portoghese ha affermato che l'accordo avrà luogo quest'anno.
Il precedente governo aveva approvato la privatizzazione di almeno il 51 per cento della Tap alla fine del 2023, ma i piani sono stati bloccati a causa di elezioni lampo all'inizio del 2024.
Secondo il quotidiano italiano Corriere della Sera, Lufthansa ha cercato di ottenere una quota iniziale del 19,9 per cento della Tap a settembre scorso. L'acquisizione "dovrebbe concretizzarsi non prima del primo trimestre del 2025".
Il Corriere, citando fonti portoghesi, ha detto che la quota potrebbe valere tra i 180 e i 200 milioni di euro.
I dirigenti dell'aviazione europea stanno spingendo per un maggiore consolidamento del settore aeronautico per migliorare l'efficienza dei costi e competere con i concorrenti globali.
I dati dell'analista Cirium mostrano che 36 compagnie aeree europee rappresentano l'80 per cento della capacità della regione, rispetto alle sei compagnie aeree degli Stati Uniti.
Criticità per la vendita del gruppo
Una preoccupazione per la vendita di Tap è che la proprietà straniera diluisca l'identità portoghese dell'azienda.
Occorre inoltre considerare le norme antitrust, in quanto la vendita di una quota superiore al 20 per cento richiederebbe un esame da parte dell'autorità di regolamentazione della concorrenza dell'Ue a Bruxelles.
L'anno scorso il LAG ha abbandonato i piani di acquisizione della spagnola Air Europa dopo che le richieste di regolamentazione da parte di Bruxelles avevano reso l'operazione poco attraente per gli azionisti.
Il LAG aveva offerto ulteriori concessioni per placare il regolatore della concorrenza, ma non sono state ritenute sufficienti.
Altri sforzi di consolidamento in Europa hanno avuto più successo: a novembre la Commissione ha approvato i piani di Lufthansa per l'acquisizione di una quota di minoranza dell'italiana Ita Airways.
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